我军也装备过美制战斗机？靠自学修飞机，沈飞(2)

检修工作进展很快，更换故障机件，起落架收放测试，还做了各系统的测试，大约12月中旬，飞机被推出试车。那时候全厂轰动，工人们都跑出来围观。

这架飞机是12月20日之前修好的，原计划试车以后就移交验收。结果一个意外发生了，试车的地勤因为刹车没有刹住，轮挡没有放好，刚好飞机对着工厂大门，飞机里的人开始慌乱起来，飞机扎进了铁门，螺旋桨被打坏。但这并没有破坏大家的激情，很快又把飞机修好。并完善了几条规章制度避免类似事情发生。

在换了一幅螺旋桨以后，开车检查，发现除了被打坏的那4个叶片，发动机运转正常。全厂为此喜庆地过了一个元旦。

眨逼胶推浇夥拧?月份，我军成立了航空局。此时，旧政权仍然顽抗，出动轰炸机对北平进行轰炸，伤亡不小，一时间搞得民众觉得头顶缺乏安全感。为此，周总理特意找了航空局领导谈话：马上要开大会了，地面的安全另有他人负责，空中安全你们能不能出点力？领导当时马上答应，因为他觉得不仅需要，而有条件办到。

（照片右边就是飞行员杨培光，左边则是著名的林虎，谁都有青春年轻的时代，只是先辈们轰轰烈烈贡献给了中华家，而我们后辈只能膜拜）

为了保卫北平（北京）的安全，当时我军飞行员杨培光和另一位起义飞行员XXX去沈阳飞机修理厂要飞机。因为是准备作战的飞机，全厂非常重视，从工人到技术员到成本会计，每一个环节都严格把关。

1949年夏，一个上午，沈阳北陵机场停着3架翻新修好的P51野马。第一个飞行员XXX进了座舱开始启动发动机，机务干部吴永常站在机翼上发现这个人动作很不熟练。结果飞机的螺旋桨连续三次转了几圈就停下来。

“这都是破飞机，还说修好了，怎么能开？”飞行员非常不满。“我试试”。吴永常进入座舱后，一下就把发动机启动起来，接着他试车并检查了所有系统。下飞机以后他对飞行员说一切正常。杨培光目睹这一过程，他自从1938年进入旧空军服役10多年来，见过许多吃外国饭的地勤人员，但是像吴永常这样的精明强干的机务干部他还是第一次见到。他请对方介绍一下试车基本数据，结果让杨培光更加肯定，此人信得过。

那位XXX飞行员很没面子，用很不友好的语气问吴：“你去过美国学习吗？”“没有。”“你会英文？”“不会。”“那你怎么修P51飞机？”“我自学的。”“你知道吗？旧军队时代，全国没几个人修得好P51。”“那是旧军队，现在情况变了，不一样了。”

“这飞机不能飞……”那个飞行员很生气地走向办公楼。几分钟以后，领导从办公楼出来问吴：这飞机到底能飞吗？“能飞！”吴的口气非常坚定。他是个经验丰富的军人，除了对日本飞机熟悉，对美国飞机也很有研究，缴获的飞机都是他去接收的，日本教官对他非常佩服。此时领导对吴的个人信任完全占据了上风，立马拍板试飞。飞行员杨培光主动承担了这个任务。

（苏联专家和沈阳飞机修理厂的工人在车间工作）

结果试飞过程很顺利，三架飞机都通过验收。这个过程中杨还玩起了飞行特技，让吴永常十分担心。大家都是皆大欢喜，因为毕竟是全厂职工都努力奋斗的成果。

1949年8月，北平南苑机场就正式组建了我军第一个战斗飞行中队，杨培光是第二战斗机分队长。该队使用的P51战机都是旧空军留在机场的那些破烂，经过沈阳飞机修理厂七拼八凑修复以后，一架架试飞以后再转场到北平，最多时达到19架。这批飞机成为我们新政权在北平的保卫者。

（如今的沈飞集团高大上派头的民用飞机修理车间）

经过光荣的历史过程以后，沈阳飞机修理厂变成了沈飞集团。人们可以目睹新型战斗机在天空翱翔，但是却不知道战机背后这些辛勤的地勤人员的努力奋斗。从无到有，环境的艰苦，技术的困难能造就今

文章来源：《装备维修技术》 网址: http://www.zbwxjs.cn/zonghexinwen/2020/0629/335.html